Kalkulačka spotřeby paliva

Hospodárnost provozu se po světě měří různě: L/100 km v Evropě, MPG v USA/UK.

Nižší L/100 km nebo vyšší MPG znamená lepší účinnost.

Jak dosáhnout úspor:

• Sledujte svou spotřebu
• provádějte údržbu vozidla
• jezděte plynule
• porovnávejte trasy

I malá zlepšení se časem nasčítají.

Spotřeba paliva v L/100 km se vypočítá jako (Spotřebované palivo ÷ Vzdálenost) × 100, kde palivo je v litrech a vzdálenost v kilometrech. Například spotřeba 40 litrů na 500 km dává vzorec (40 ÷ 500) × 100 = 8 L/100 km.

Pro imperiální jednotky platí, že míle na galon jsou MPG = Vzdálenost (míle) ÷ Palivo (galony); ujetí 300 mil na 10 amerických galonů se rovná 30 MPG.

Všimněte si, že obě míry jsou nepřímo úměrné: L/100 km roste s klesající účinností, zatímco MPG roste s rostoucí účinností.

Americká agentura EPA a portál fueleconomy.gov publikují oficiální hodnocení využívající standardizované testovací cykly pro město i dálnici, aby bylo možné provádět konzistentní srovnání.

Pro převod litrů na 100 kilometrů na americké míle na galon použijte vzorec MPG = 235,215 ÷ (L/100 km). Například 8 L/100 km se rovná 235,215 ÷ 8 = 29,4 MPG.

Pro britské (imperiální) galony použijte MPG = 282,481 ÷ (L/100 km), protože jeden imperiální galon (4,54609 l) je větší než jeden americký galon (3,78541 l).

Kilometry na litr se spočítají jednoduše jako km/l = 100 ÷ (L/100 km), takže 8 L/100 km se rovná 12,5 km/l.

BIPM a NIST definují tyto základní SI odvozené i obvyklé jednotky, což zajišťuje, že převody litrů, kilometrů a mil použité zde jsou mezinárodně standardizované a reprodukovatelné.

Hospodárnost využívá jednotky délky a objemu definované v rámci Mezinárodní soustavy jednotek (SI) a imperiálních systémů. Kilometr a litr jsou metrickým základem pro L/100 km a km/l, zatímco míle a galon tvoří základ pro MPG.

Podle institucí NIST a BIPM je litr roven 0,001 kubického metru a mezinárodní míle se rovná přesně 1 609,344 metrům.

Zásadní je, že americký galon (3,785411784 litru) se liší od britského imperiálního galonu (4,54609 litru), což je důvod, proč se hodnoty amerických a britských MPG pro stejné auto liší asi o 20 %.

Než začnete porovnávat vozidla napříč trhy, vždy si ověřte, který galon bylo hodnocení používá, protože jejich vzájemné míchání vede k zavádějícím číslům o účinnosti.

Náklady na palivo se v metrických jednotkách počítají podle vzorce (Vzdálenost ÷ 100) × Spotřeba × Cena paliva. Pro cestu dlouhou 500 km při spotřebě 8 l / 100 km a ceně paliva 35 Kč za litr: (500 ÷ 100) × 8 × 35 = 1 400 Kč.

Cena za kilometr je celková cena vydělená vzdáleností, tedy 1 400 Kč ÷ 500 = 2,80 Kč/km.

V imperiálních jednotkách platí cena za míli = Cena paliva za galon ÷ MPG; při ceně 4,50 dolaru za galon a spotřebě 30 MPG to činí 0,15 dolaru za míli.

Sledování nákladů na vzdálenost vám umožní lépe naplánovat rozpočet na výlety autem a spravedlivě porovnávat vozidla bez ohledu na velikost nádrže nebo frekvenci tankování.

Emise CO2 vozidla se odhadují vynásobením objemu paliva emisním faktorem specifickým pro dané palivo.

Podle americké agentury EPA uvolní spálení jednoho litru benzínu přibližně 2,32 kg CO2, zatímco nafta uvolní zhruba 2,68 kg na litr kvůli vyšší hustotě uhlíku. Spotřeba 40 litrů benzínu tak vyprodukuje přibližně 40 × 2,32 = 92,8 kg CO2.

Často uváděný údaj EPA 8 887 gramů CO2 na americký galon benzínu vyjadřuje tentýž vztah v imperiálních jednotkách.

Tyto faktory odrážejí úplné spalování, při kterém se každý atom uhlíku váže se dvěma atomy kyslíku, takže CO2 je těžší než spálené palivo.

Aerodynamický odpor roste s druhou mocninou rychlosti, takže výkon potřebný k jeho překonání se při vyšších rychlostech prudce zvyšuje.

Projekt HyperPhysics (Státní univerzita v Georgii) vyjadřuje sílu odporu vzorcem F = ½ρv²C(d)A, kde:

• ρ je hustota vzduchu
• v je rychlost
• C(d) je součinitel odporu vzduchu
• A je čelní plocha

Zdvojnásobení rychlosti zhruba čtyřnásobně zvýší odporovou sílu, což je důvod, proč jízda po dálnici velmi vysokou rychlostí spotřebovává neúměrně více paliva. To je také důvod, proč tvarování karoserie, odstranění střešních nosičů a zavírání oken za jízdy zvyšují efektivitu.

Při nízkých rychlostech ve městě naopak převažuje valivý odpor a opakované zrychlování, což vysvětluje, proč je jízda typu „stop-start“ často méně efektivní než plynulá jízda po dálnici.

Počítání hodin provozu a výpočet odpracovaných hodin zde sice nesouvisí přímo, ale výpočet spotřeby paliva slouží řidičům, správcům vozových parků i tvůrcům politik.

Jednotlivci je využívají k sestavení rozpočtu na cesty, porovnání provozních nákladů potenciálního auta a ověření, zda návyky šetřící palivo opravdu fungují. Logistické a doručovací firmy spoléhají na údaje o l/100 km a nákladech na míli při plánování tras, vyjednávání rozpočtů na palivo a snižování provozních výdajů u stovek vozidel.

Regulační orgány, jako je americká EPA a Evropská agentura pro životní prostředí, používají standardizované údaje o hospodárnosti a emisích CO2 ke stanovení emisních cílů a označování nových aut.

Encyklopedie Britannica uvádí, že normy pro spotřebu paliva vedly od 70. let 20. století k významnému technickému pokroku, díky němuž je přesné měření na jedno vozidlo nezbytné pro osobní úspory i klimatické účetnictví.

Výsledky spotřeby paliva zkresluje několik častých chyb:

• Nejčastější chybou je míchání amerických a britských galonů, což zvyšuje nebo snižuje MPG přibližně o 20 % a činí srovnání vozidel nesmyslným.
• Další častou chybou je záměna směru obou metrik: nižší l/100 km je lepší, ale vyšší MPG je lepší, takže je nelze zaměnitelně sčítat ani průměrovat.
• Řidiči se také příliš spoléhají na jedinou nádrž, když se automatické vypínání u stojanu liší; zprůměrování několika plných nádrží dává mnohem spolehlivější výsledky.
• V neposlední řadě čísla zkresluje ignorování podmínek, jako jsou studené starty, hmotnost nákladu nebo klimatizace.

Khan Academy zdůrazňuje jednotnost jednotek v průběhu celého výpočtu, proto si před dělením vždy ověřte litry oproti galonům a kilometry oproti milím.

Maximální dojezd se v metrických jednotkách odhaduje jako Dojezd = (Kapacita nádrže ÷ Spotřeba) × 100. S 50litrovou nádrží a spotřebou 8 l / 100 km je dojezd (50 ÷ 8) × 100 = 625 km.

V imperiálních jednotkách platí Dojezd = Kapacita nádrže (galony) × MPG; 13galonová nádrž při spotřebě 30 MPG poskytuje dojezd 390 mil.

Reálný dojezd je obvykle nižší než tato ideální hodnota, protože výrobci si nechávají rezervu a spotřeba se zhoršuje v chladném počasí, v kopcích, při silném protivětru a velkém zatížení.

Z bezpečnostních důvodů naplánujte tankování na cca 80 % vypočítaného dojezdu namísto vyjíždění nádrže do sucha, zejména na dlouhých nebo odlehlých trasách.