Kalkulator BBM

Keekonomisan bahan bakar diukur secara berbeda di seluruh dunia: L/100km di Eropa, MPG di AS/UK.

L/100km yang lebih rendah atau MPG yang lebih tinggi berarti efisiensi yang lebih baik.

Untuk menemukan penghematan:

• Pantau konsumsi Anda
• rawat kendaraan Anda
• berkendara dengan mulus
• bandingkan rute

Bahkan peningkatan kecil akan berdampak besar dari waktu ke waktu.

Konsumsi bahan bakar dalam L/100km dihitung sebagai (Bahan Bakar Digunakan ÷ Jarak) × 100, di mana bahan bakar dalam satuan liter dan jarak dalam kilometer. Sebagai contoh, menggunakan 40 liter untuk jarak 500 km menghasilkan (40 ÷ 500) × 100 = 8 L/100km.

Untuk satuan imperial, mil per galon adalah MPG = Jarak (mil) ÷ Bahan Bakar (galon); berkendara sejauh 300 mil dengan 10 galon AS sama dengan 30 MPG.

Perhatikan bahwa kedua ukuran ini berkebalikan: L/100km naik saat efisiensi turun, sementara MPG naik saat efisiensi meningkat.

US EPA dan fueleconomy.gov menerbitkan peringkat resmi menggunakan siklus pengujian kota dan jalan tol standar untuk perbandingan yang konsisten.

Untuk mengonversi liter per 100 kilometer ke mil per galon AS, gunakan MPG = 235.215 ÷ (L/100km). Sebagai contoh, 8 L/100km sama dengan 235.215 ÷ 8 = 29.4 MPG.

Untuk galon UK (imperial), gunakan MPG = 282.481 ÷ (L/100km), karena satu galon imperial (4.54609 L) lebih besar daripada satu galon AS (3.78541 L).

Kilometer per liter secara sederhana adalah km/L = 100 ÷ (L/100km), sehingga 8 L/100km sama dengan 12.5 km/L.

BIPM dan NIST mendefinisikan satuan turunan SI dan satuan adat yang mendasarinya, memastikan konversi liter, kilometer, dan mil yang digunakan di sini telah distandarisasi secara internasional dan dapat direproduksi.

Keekonomisan bahan bakar menggunakan satuan panjang dan volume yang ditentukan di bawah Sistem Satuan Internasional (SI) dan sistem tradisional. Kilometer dan liter adalah dasar metrik untuk L/100km dan km/L, sementara mil dan galon mendasari MPG.

Menurut NIST dan BIPM, liter adalah 0,001 meter kubik dan mil internasional setara persis dengan 1.609,344 meter.

Penting untuk dicatat, galon AS (3,785411784 liter) berbeda dari galon imperial UK (4,54609 liter), itulah sebabnya angka MPG AS dan UK untuk mobil yang sama berbeda sekitar 20%.

Selalu pastikan galon mana yang digunakan oleh suatu peringkat sebelum membandingkan kendaraan lintas pasar, karena mencampurnya akan menghasilkan angka efisiensi yang menyesatkan.

Biaya bahan bakar perjalanan dihitung sebagai (Jarak ÷ 100) × Konsumsi × Harga Bahan Bakar saat menggunakan satuan metrik. Untuk perjalanan 500 km pada 8 L/100km dengan harga bahan bakar $1,50 per liter: (500 ÷ 100) × 8 × 1,50 = $60.

Biaya per kilometer adalah total biaya dibagi jarak, atau $60 ÷ 500 = $0,12/km.

Dalam satuan imperial, biaya per mil = Harga Bahan Bakar per galon ÷ MPG; pada $4,50 per galon dan 30 MPG, itu adalah $0,15 per mil.

Melacak biaya per jarak memungkinkan Anda menganggarkan perjalanan darat dan membandingkan kendaraan dengan adil, terlepas dari ukuran tangki atau frekuensi pengisian ulang.

Emisi CO2 kendaraan diperkirakan dengan mengalikan volume bahan bakar dengan faktor emisi khusus bahan bakar.

Menurut US EPA, pembakaran satu liter bensin menghasilkan sekitar 2,32 kg CO2, sementara solar menghasilkan sekitar 2,68 kg per liter karena kepadatan karbonnya yang lebih tinggi. Jadi, menggunakan 40 liter bensin menghasilkan sekitar 40 × 2,32 = 92,8 kg CO2.

Angka US EPA yang sering dikutip yaitu 8.887 gram CO2 per galon AS dari bensin adalah hubungan yang sama yang dinyatakan dalam satuan imperial.

Faktor-faktor ini mencerminkan pembakaran sempurna, di mana setiap atom karbon berikatan dengan dua atom oksigen, membuat CO2 lebih berat daripada bahan bakar yang dibakar.

Hambatan aerodinamis meningkat sebanding dengan kuadrat kecepatan, sehingga daya yang diperlukan untuk mengatasinya melonjak tajam pada kecepatan yang lebih tinggi.

HyperPhysics (Georgia State University) menyatakan gaya hambatan sebagai F = ½ρv²C(d)A, di mana:

• ρ adalah massa jenis udara
• v adalah kecepatan
• C(d) adalah koefisien hambatan
• A adalah luas penampang

Menduplikasi kecepatan kira-kira melipatgandakan empat kali lipat gaya hambatan, itulah sebabnya berkendara di jalan raya pada kecepatan sangat tinggi membakar bahan bakar secara tidak proporsional lebih banyak. Ini juga mengapa bentuk aerodinamis, melepas rak atap, dan menutup jendela pada kecepatan tinggi meningkatkan efisiensi.

Pada kecepatan kota yang rendah, hambatan gelinding dan akselerasi berulang mendominasi, menjelaskan mengapa mengemudi stop-and-go sering kali kurang efisien daripada perjalanan jalan raya yang stabil.

Perhitungan konsumsi bahan bakar melayani pengemudi, manajer armada, dan pembuat kebijakan.

Individu menggunakannya untuk menganggarkan perjalanan darat, membandingkan biaya operasional calon mobil, dan memverifikasi apakah kebiasaan menghemat bahan bakar benar-benar berhasil. Armada logistik dan pengiriman mengandalkan angka L/100km dan biaya per mil untuk menjadwalkan rute, menegosiasikan anggaran bahan bakar, dan memotong biaya operasional di ratusan kendaraan.

Regulator seperti US EPA dan European Environment Agency menggunakan data ekonomi dan CO2 standar untuk menetapkan target emisi dan memberi label pada mobil baru.

Encyclopaedia Britannica mencatat bahwa standar ekonomi bahan bakar telah mendorong peningkatan teknik utama sejak tahun 1970-an, menjadikan pengukuran per kendaraan yang akurat sangat penting untuk penghematan pribadi dan akuntansi iklim.

Beberapa kesalahan umum mendistorsi hasil konsumsi bahan bakar:

• Kesalahan yang paling sering terjadi adalah mencampur galon AS dan UK, yang menaikkan atau menurunkan MPG sekitar 20% dan membuat perbandingan kendaraan menjadi tidak berarti.
• Kesalahan umum lainnya adalah membingungkan arah dari kedua metrik tersebut: L/100km yang lebih rendah adalah lebih baik, tetapi MPG yang lebih tinggi adalah lebih baik, sehingga keduanya tidak dapat ditambahkan atau dirata-ratakan secara bergantian.
• Pengemudi juga terlalu mengandalkan satu tangki ketika pemutus otomatis pompa bensin memvariasikan tingkat pengisian; merata-ratakan beberapa pengisian penuh ke penuh memberikan hasil yang jauh lebih andal.
• Terakhir, mengabaikan kondisi seperti starter dingin, berat kargo, atau AC mengacaukan angka.

Khan Academy menekankan satuan yang konsisten di seluruh perhitungan apa pun, jadi selalu konfirmasikan liter versus galon dan kilometer versus mil sebelum membagi.

Jangkauan mengemudi maksimum diperkirakan sebagai Jangkauan = (Kapasitas Tangki ÷ Konsumsi) × 100 dalam satuan metrik. Dengan tangki 50 liter dan konsumsi 8 L/100km, jangkauannya adalah (50 ÷ 8) × 100 = 625 km.

Dalam istilah imperial, Jangkauan = Kapasitas Tangki (galon) × MPG; tangki 13 galon pada 30 MPG menghasilkan 390 mil.

Jangkauan dunia nyata biasanya lebih rendah daripada kondisi ideal ini karena produsen mencadangkan penyangga, dan konsumsi memburuk dengan cuaca dingin, bukit, angin sakal, dan muatan berat.

Demi keamanan, rencanakan pengisian bahan bakar sekitar 80% dari jangkauan yang dihitung alih-alih membiarkan tangki kosong, terutama pada rute yang panjang atau terpencil.