Калькулятор витрати палива

Паливна економічність вимірюється по-різному в усьому світі: л/100 км у Європі, MPG у США/Великобританії.

Менша кількість л/100 км або більша кількість MPG означає кращу ефективність.

Щоб знайти можливості для економії:

• Відстежуйте свою витрату
• доглядайте за автомобілем
• керуйте плавно
• порівнюйте маршрути

Навіть невеликі покращення дають помітний результат з часом.

Витрата палива в л/100 км розраховується як (Використане паливо ÷ Відстань) × 100, де паливо вимірюється в літрах, а відстань — у кілометрах. Наприклад, використання 40 літрів на 500 км дає (40 ÷ 500) × 100 = 8 л/100 км.

Для імперських одиниць милі на галон визначаються як MPG = Відстань (милі) ÷ Паливо (галони); поїздка на 300 миль на 10 галонах США дорівнює 30 MPG.

Зверніть увагу, що ці два показники є оберненими: л/100 км зростає зі зниженням ефективності, тоді як MPG зростає зі збільшенням ефективності.

Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) та fueleconomy.gov публікують офіційні рейтинги, використовуючи стандартизовані цикли випробувань у місті та на шосе для забезпечення послідовного порівняння.

Щоб перевести літри на 100 кілометрів у милі на галон США, використовуйте формулу MPG = 235,215 ÷ (л/100 км). Наприклад, 8 л/100 км дорівнює 235,215 ÷ 8 = 29,4 MPG.

Для британських (імперських) галонів використовуйте MPG = 282,481 ÷ (л/100 км), оскільки один імперський галон (4,54609 л) більший за один американський галон (3,78541 л).

Кілометри на літр розраховуються просто як км/л = 100 ÷ (л/100 км), тому 8 л/100 км дорівнює 12,5 км/л.

BIPM та NIST визначають ці базові похідні та традиційні одиниці SI, гарантуючи, що переведення літрів, кілометрів і миль, які використовуються тут, є міжнародно стандартизованими та відтворюваними.

Паливна економічність використовує одиниці довжини та об'єму, визначені за Міжнародною системою одиниць (SI) та традиційними системами. Кілометр і літр є метричною основою для л/100 км та км/л, тоді як миля і галон лежать в основі MPG.

Згідно з NIST та BIPM, літр дорівнює 0,001 кубічного метра, а міжнародна миля дорівнює рівно 1 609,344 метра.

Важливо те, що американський галон (3,785411784 літра) відрізняється від британського імперського галона (4,54609 літра), через що показники MPG у США та Великобританії для одного й того ж автомобіля відрізняються приблизно на 20%.

Завжди уточнюйте, який саме галон використовується в рейтингу, перш ніж порівнювати транспортні засоби на різних ринках, оскільки їх змішування призводить до оманливих цифр ефективності.

Вартість пального для поїздки розраховується як (Відстань ÷ 100) × Витрата × Ціна пального при використанні метричних одиниць. Для поїздки на 500 км з витратою 8 л/100 км і ціною пального $1.50 за літр: (500 ÷ 100) × 8 × 1.50 = $60.

Вартість за кілометр — це загальна вартість, поділена на відстань, тобто $60 ÷ 500 = $0.12/км.

В імперській системі вартість за милю = Ціна пального за галон ÷ MPG; за ціни $4.50 за галон і 30 MPG це становить $0.15 за милю.

Відстеження вартості на одиницю відстані дозволяє планувати бюджет поїздок і справедливо порівнювати автомобілі незалежно від розміру бака чи частоти заправок.

Викиди CO2 автомобілем оцінюються шляхом множення об'єму пального на коефіцієнт викидів для конкретного виду пального.

Згідно з даними Агентства з охорони довкілля США (US EPA), спалювання одного літра бензину виділяє приблизно 2.32 кг CO2, тоді як дизель виділяє приблизно 2.68 кг на літр через більшу щільність вуглецю. Отже, використання 40 літрів бензину створює близько 40 × 2.32 = 92.8 кг CO2.

Часто згадуваний показник EPA у 8,887 грамів CO2 на американський галон бензину є тим самим співвідношенням, вираженим в імперських одиницях.

Ці коефіцієнти відображають повне згоряння, під час якого кожен атом вуглецю з'єднується з двома атомами кисню, через що CO2 важчий за спалене пальне.

Аеродинамічний опір зростає пропорційно квадрату швидкості, тому потужність, необхідна для його подолання, різко збільшується на високих швидкостях.

HyperPhysics (Університет штату Джорджія) виражає силу опору як F = ½ρv²C(d)A, де:

• ρ — щільність повітря
• v — швидкість
• C(d) — коефіцієнт опору
• A — лобова площа

Подвоєння швидкості приблизно учетверо збільшує силу опору, через що рух на дуже високій швидкості трасою спалює непропорційно більше пального. Саме тому аеродинамічна форма, зняття багажників на даху та закриті вікна на швидкості підвищують ефективність.

На низьких міських швидкостях натомість переважають опір качеченню та багаторазові прискорення, що пояснює, чому їзда з зупинками часто є менш ефективною, ніж рівномірний рух трасою.

Розрахунки витрати пального корисні як для водіїв, так і для керівників автопарків та регуляторних органів.

Приватні особи використовують їх для планування бюджету поїздок, порівняння витрат на експлуатацію потенційного автомобіля та перевірки того, чи дійсно працює звичка економії пального. Логістичні та кур'єрські компанії спираються на показники л/100 км і вартості за милю для планування маршрутів, узгодження бюджетів на пальне та зниження операційних витрат на сотнях автомобілів.

Регулятори, такі як Агентство з охорони довкілля США (US EPA) та Європейське агентство з навколишнього середовища, використовують стандартизовані дані про економічність і викиди CO2 для встановлення цільових показників викидів та маркування нових автомобілів.

Британська енциклопедія зазначає, що стандарти паливної економічності стимулювали значні інженерні досягнення з 1970-х років, роблячи точні вимірювання для кожного автомобіля необхідними як для особистої економии, так і для кліматичної звітності.

Кілька поширених помилок спотворюють результати розрахунку витрати пального:

• Найчастішою помилкою є змішування американських і британських галонів, що завищує або занижує MPG приблизно на 20% і робить порівняння автомобілів безглуздим.
• Інша поширена помилка полягає в плутанині напрямку двох метрик: нижчий показник л/100 км є кращим, але вищий показник MPG є кращим, тому їх не можна додавати чи усереднювати як рівнозначні.
• Водії також надто покладаються на один повний бак, коли автовимикання на колонці може змінювати рівень заповнення; усереднення кількох заправок «від повного до повного бака» дає набагато надійніші результати.
• Нарешті, ігнорування таких умов, як холодні пуски, вага вантажу чи кондиціонер, спотворює цифри.

Khan Academy наголошує на важливості використання однакових одиниць вимірювання в будь-якому розрахунку, тому завжди перевіряйте літри проти галонів і кілометри проти миль перед виконанням ділення.

Максимальний запас ходу розраховується як Запас ходу = (Місткість бака ÷ Витрата) × 100 у метричних одиницях. З баком на 50 літрів і витратою 8 л/100 км запас ходу становить (50 ÷ 8) × 100 = 625 км.

В імперській системі Запас ходу = Місткість бака (галони) × MPG; бак на 13 галонів при 30 MPG дає 390 миль.

Запас ходу в реальних умовах зазвичай менший за цей ідеальний показник, оскільки виробники залишають резерв, а витрата зростає через холодну погоду, пагорби, зустрічний вітер та важке завантаження.

З міркувань безпеки плануйте дозаправку приблизно на 80% від розрахункового запасу ходу, а не доводьте бак до повного спорожнення, особливо на довгих або віддалених маршрутах.